揭秘电加热酸焙烧锂辉石工艺

Sachin Pimpalnerkar, Global Product Manager, Kanthal这是拥有电动汽车后常玩的把戏： 掀开电动汽车的引擎盖，嗯，什么都没有。

数千个移动部件在高温高压下运转，它们经历了数百万次变革，最终却看上去什么都没有。 人力和机械在这里花费了成百上千个小时进行检查、充电、放电和更换，最终却看上去什么都没有。

Kanthal 全球产品经理 Sachin Pimpalnerkar 表示，在蓬勃发展的碳酸锂或氢氧化锂市场上，订购新的电热酸焙烧窑的精炼商会面对的也是这种把戏。

如果您改用电动装置，移动部件会减少很多。 就像电动汽车发动机一样，它要简单得多。

“如果您改用电动装置，移动部件会减少很多。”他补充道， “就像电动汽车发动机一样，它要简单得多。”

简单且模块化

窑内的燃气炉已经不复存在。 管道不复存在。 不再需要风门和鼓风机。 用于确保充分燃烧的传感器阵列也消失了。

它就像是在直径为 3 到 5 米、长度可能为 60 米的旋转管上，取代了网球场大小且错综复杂的空气和燃气管道。

Kanthal 的 Fibrothal® 加热模块简单、电动，可取代上述设备。 而且，这种简单性实际更实用。 真空成形陶瓷纤维衬里的热质量和导热率都低。 它们的贴合形状还部分嵌入了线材元件，允许元件温度最高达到 1150 摄氏度（2100 华氏度）。

自 1978 年以来，Fibrothal® 产品线一直采用真空成型技术，使加热元件能够环绕一部分加热室。 可根据需要添加其他模块，具体依窑的长度而定。

这种简单性大大降低了设备故障风险和操作员错误风险，几十年来，该技术已在许多其他应用场景和环境得到验证。

当地环境从中获益

除了简单性，它还有益于环境，提升了人们对电加热酸焙烧的兴趣。

“当然，人们一直关注一个事实，那就是可以用可再生能源电力加热电窑并让工厂运营实现零 CO2 排放。”Pimpalnerkar 说，“而且还有益于当地环境，这对员工和当地区域都有好处。”

氮氧化物排放可能导致呼吸系统疾病，是许多司法管辖区环境监管机构的重要关注点，而电窑技术可以消除氮氧化物排放。

在具有环保意识的司法管辖区，当局将拒绝在人口中心附近建造新的燃气窑，因为其排放量将让柴油车辆或船舶进入城市港口所造成的污染状况进一步恶化。 许多欧洲国家/地区的城市的氮氧化物排放已经超过规定标准。

降低 CO2 排放量

另一方面，电池制造过程产生的温室气体排放 (CO2) 量（其中阴极和阳极被认为约占排放量的 40%）实际上是决定工厂在这些发达经济体中选址的因素之一。 这是因为这些国家/地区在低碳发电方面往往走在最前面。

总而言之，电池制造主要依赖电力，而发电的碳强度差异很大。 例如，据估算，2017 年中国发电产生的碳排放量是瑞典的 20 倍，是巴西的 3 倍。 如果按照一个基准站点的电力占比计算电池制造的整体二氧化碳排放的影响，则在瑞典工厂为 60%，而在中国、波兰或印度的工厂为 30% 到 70% 以上。Sachin Pimpalnerkar got out his pencil and explained on the back of an envelope how the high volume of flue gas leaving a gas-fired kiln sharply reduces the thermal efficiency of a typical 4 MW unit.

当一些制造商考虑整合制造流程时，这些相对的环保优势可能会产生累积效应，促使制造商从燃气加热工艺转向酸焙烧锂辉石工艺。

“综合来看，这是一种更简单、更具热效率的技术，而且环境因素也支持在发电的碳强度低的地区设立这种技术的工厂。”Pimpalnerkar 说， “有趣的是，这些地方也是发现新矿床的地方，是越来越激励电动汽车行业设厂的地方。”